-
Phần 1: Vẽ kĩ thuật
-
Phần hai: Chế tạo cơ khí
-
Phần ba: Động cơ đốt trong
-
Chương 5: Đại cương về động cơ đốt trong
-
Chương 6: Cấu tạo của động cơ đốt trong
- Bài 22: Thân máy và nắp máy
- Bài 23: Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
- Bài 24: Cơ cấu phân phối khí
- Bài 25: Hệ thống bôi trơn
- Bài 26: Hệ thống làm mát
- Bài 27:Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
- Câu 28: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ điezen
- Bài 29: Hệ thống đánh lửa
- Bài 30: Hệ thống khởi động
- Bài 31: Thực hành: Tìm hiểu cấu tạo của động cơ đốt trong
-
Chương 7: Ứng dụng động cơ đốt trong
- Bài 32: Khái quát về ứng dụng của động cơ đốt trong
- Bài 33: Động cơ đốt trong dùng cho ô tô
- Bài 34: Động cơ đốt trong dùng cho xe máy
- Bài 35: Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy
- Bài 36: Động cơ đốt trong dùng cho máy nông nghiệp
- Bài 37: Động cơ đốt trong dùng cho máy phát điện
- Bài 38: Thực hành: Vận hành và bảo dưỡng động cơ đốt trong
- Bài 39: Ôn tập phần động cơ đốt trong
-
-
Bài 39: Ôn tập phần Chế tạo cơ khí
Câu 3 trang 106 SGK Công nghệ 11
Tại sao không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt để làm mát ở cacte?
Đề bài
Tại sao không dùng áo nước hoặc cánh tản nhiệt để làm mát ở cacte?
Quảng cáo
Lời giải chi tiết
Đối với cacte ướt thì sử dụng áo nước hay cánh tản nhiệt không đạt hiệu quả cao vì dầu nhờn truyền nhiệt kém. Khi sử dụng cách làm mát này người ta không kiểm soát được nhiệt độ của dầu bôi trơn.
Loigiaihay.com
Bình luận
Chia sẻ
Group 2K8 ôn Thi ĐGNL & ĐGTD Miễn Phí
